船用齒輪泵內部設計

　　船用齒輪泵內有的泄油和回油槽，是齒輪在工作中承受的扭矩力***小，因此軸承負荷小，磨損小，泵。
　　船用齒輪泵主要有齒輪、軸、泵體、***閥、軸端密封所組成。齒輪經熱處理有較高的硬度和強度，與軸一同安裝在可***換的軸套內運轉。船用齒輪泵內全部零件的潤滑均在泵工作時利用輸出介質而自動達到。
　　船用齒輪泵設有***閥作為超載保護，***閥的全回流壓力為泵額定排除壓力的1.5倍，也可在允許排出壓力范圍內根據實際需要另外調整。但注意本***閥不能作減壓閥的長期工作，需要時可在管路上另行安裝。
　　船用齒輪泵適用于輸送不含固體顆粒和纖維，無腐蝕性，溫度不高于80℃，粘度為5×10-6～1.5×10-3m2/s (5-1500cSt)的潤滑油或性質類似潤滑油的其他液體。
         正位移泵的額定流量和壓力無關。但是，容積失效或內泄漏是所有型式的正位移泵所固有的。為了達到高壓差和所需額定流量，齒輪油泵***克服這種內泄漏。齒輪油泵的齒輪軸為整體式是為了承受高壓高粘度下的高扭矩載荷。四個軸頸處的滑動軸承動態支撐且以泵送介質潤滑齒輪軸。齒輪油泵有三種常用的齒輪形式：直齒、斜齒和人字齒。這三種形式各有利弊，有不同的應用。直齒是***簡單的形式，在高壓工況下為***優應用，因為沒有軸向推力，且輸送效率較高,代表泵是2CY齒輪油泵。